Nowy suv segmentu B - MG ZS w wersji Exsite (wer. Exclusive + 6.400)

Podobny test:

Najtańsza wersja w środku

Lepsza wersja ma LCD zamiast zegarów

(Edytowano)

Ja miałem rovera i jak najbardziej na +
Auto tak ekonomiczne na trasę opole-kraków miałem spalanie 0L. Jedynie koszy lawety

O już widzę, że jedyne słuszne media jadą po jakichkolwiek próbach zrobienia czegokolwiek w tym kraju, a posłuszne pelikany jak zwykle szydzą i się śmieją ze wszystkiego co jest/ mogłoby być polskie. (Edytowano)

Jak jeździłem normalnie podczas testów 1.5 po Wawie to myślę, że w 8-8.5 po mieście powinno się zamknąć. Silnik bardziej zamulony niż 1.6 115KM w Astrze H, ale przynajmniej równiej pracuje i nie wydaje odgłosu jak 1.6 Astry, który określiłbym jako "Jezu, na pewno każesz mi się rozpędzać?". Natomiast spalanie na duży plus Astra 11-13 po Wawie... Zawiesznie bardzo przyjemne tłumi nierówności, ale dobrze się prowadzi (wiadomo trochę się wychyla, ale jest dobrze). Układ kierowniczy lepszy niż w 308 T9. Do Forda jeszcze sporo brakuje, ale jestem bardzo pozytywnie zaskoczony. Dla mnie największy minus to brak klimy automatycznej (dotyczy każdej wersji), brak czujników parkowania z przodu (każda wersja) oraz brak kamer 360 w 1.5. Samochód ma nawet przyzwoite wygłuszenie (do bardzo dobrego sporo brakuje), ale nie ma się do czego przyczepić w tej cenie, a środek jest zdecydowanie lepiej wykonany niż Dacie czy Skody, a z zewnątrz samochód może się naprawdę podobać i wygląda na dużo droższy. (Edytowano)

Dla korporacji w 2-tonowym Suvie lepszy jest 1.2 Puretech który należy wymieniać co 2 wymianę rozrządu. Wtedy zarabiają na sprzedaży, naprawie w ASO i jeszcze na częściach.

Exel nie kłamie więc dlatego teraz wszyscy robią takie guano

Mam kuge 2-letnia i jakość taka sobie. Wątpię, aby w tym mg było gorzej.

Np na przyciskach szyb nie ma już lakieru od strony kierowcy

Podrzuć linka do tej grupy

na b58

Wogóle nie wiesz o czym piszesz.

Skończy się tym że europejskie firmy padną i będziesz żarł chrust z lasu. (Edytowano)

Będę się odzywał za pół roku jak wrażenia, bo sam myślę wymienić Tucsona 2016 na HS dla żony. Ewentualnie poczekam na koniec roku na EHS.

To portal do spuszczania sie nad komunistycznym rezimem, bo sklepali jakiegos gniota na kradzionej technologi, ktory nie ma nawet aktywnego tempomatu czy dobrze dzialajacej funkcji trzymania pasa, ale wazne ze benzyna, bo jak wstawisz jakiegokolwiek elektryka to juz im skacze cisnienie, ze sie nie zesraja malo jak smie smiec xD Zwykle janusze.

tutaj macie państwo odpowiedź, jak auto przechodzi próbę czasu

A to nie ten, co ma 0 gwiazdek w testach zderzeniowych?

euroncap.com/en/…657

Co roku są nowe zasady, testowane systemy i wagi procentowe.

Wg starych reguł z 2017 roku dostał 3 gwiazdki. Gdyby testowali go w tym roku, byłoby gorzej, bo Euro NCAP w ciągu tych lat dorzuciło do testów kilka systemów wspomagających. W poprzednich latach doszły testy AEB/AES Pedestrian oraz AEB/AES Cyclist, czyli autonomiczne hamowanie awaryjne z wykrywaniem pieszych i rowerzystów. W tym roku doszedł test AEB/LSS PTW, czyli wykrywanie dwukołowych pojazdów silnikowych (motocykli) i to w bardzo skomplikowanych scenariuszach jak np. zatrzymanie pojazdu podczas skrętu w lewo, gdy motocykl nadjeżdża z przeciwnego kierunku, a samochód przecina mu drogę. Generalnie testy z 2017 roku i przyznawane wtedy oceny mają się nijak do współczesnych.

MG ZS nie ma żadnego systemu asystującego i jeśli się nie mylę, z tego powodu nie przysługuje mu prawo do przeprowadzenia testów wg nowej normy. Poza tym systemy bezpieczeństwa muszą być oferowane we wszystkich wersjach wyposażenia w standardzie i na całym europejskim rynku. Dopiero wtedy mogą poprosić o taki test. Gdyby jednak się skusili, byłby pogrom, bo to auto jest kompletnie niedostosowane do współczesnych realiów.

W perspektywie europejskich samochodów za 150k z 1.2 Puretech pod maską ta teza brzmi conajmniej komicznie

Słabsza wersja 1,5l ma pośredni wtrysk , czyli lubi się z gazem. Montaż LPG w mocniejszej 1.0T może być droższy bo posiada bezpośredni wtrysk.

Nie wiem gdzie to Volvo ma 6.5, na pewno nie w mieście. Miałem V40 150km - paliło około 10 litrów. S90 T5 paliło mi 13 litrów, XC90 D5 z Polestarem jakieś 9,7, XC60 D3 manual - 8.2. Wszystkie wyniki dla Warszawy i normalnej jazdy.

Patrząc na marki z tego samego segmentu, ale auta na bateryjki z wyższej półki są naprawdę dobre. Europejskie elektryki są niestety daleko w tyle, szczególnie pod względem technologicznym.
Europa przespała ten okres.
youtube.com/wat…zdo

Obejrzyj do samego końca, a to tylko jedna z marek, tego jest znacznie więcej. Dalej twierdzisz, że dacia...? (Edytowano)