Olej syntetyczny Orlen Platinum 5w40 4,5l Biedronka

Lepszy taki olej co 10 tys. niż jakiś lepszy co 20-30 tys.

Jako że mam samochód co może jeździć na etanol a do tego zamontowane LPG to się wypowiem:
Są 2 ważne wartości w parametrach oleju. Zasadowość (TBN) i Lepkość HTHS w temp 150 stopni C. O ile mając bene lub diesla wystarczy aby te wartosci byly wysokie (HTHS powyzej 3, TBN minimum 9) o tyle mając LPG lub jezdzac na etanolu (w innych krajach to mozliwe), nalezy podwójnie zadbać o olej.

Wg tego co sie kiedyś naczytałem, wystarczy TBN na poziomie 9-10 gdyż jego degradacja następuje ale nie jakoś ekstremalnie . Najwazniejsze jest to, ze na LPG, ta wartość szybciej ulega zmniejszeniu ze względu na zwiększone wytwarzanie się kawasów podczas spalania LPG. Inne parametry oleju "dzięki temu" równiez ulegają pogorszeniu. Dlatego zamiast skupiać sie na szukaniu max TBN, trzeba po prostu częsciej zmieniać olej.

Jak pisalem, mam silnik dostosowany do etanolu E85.
Wiadomo, że E85 i LPG to 2 różne paliwa ale skutki ich stosowania (spalania) sa praktycznie identyczne. Obydwa wpływają na znaczne zwiększenie "zakwaszenia" w komorze spalania i degradacje własciwości smarnych (film olejowy). Zanim kupiłem samochód z tym silnikiem, przeczytałem cały internet w poszukiwaniu informacji co to jest, z czym to sie je i co mnie czeka.

Własnie ze względu na wyższy poziom zakwaszenia a co z tym idzie, korozji w komorze spalania, silniki do etanolu zostały specjalnie przystosowane do wykorzystywania E85. Są utwardozne gniazda zaworowe, uszczelki o podwyższonej odporności na korozje itd. Dodatkowo sam producent nakazuje (co zaprogramował w komputerze samochodu), serwis olejowy co 10k km ze względu na szybszą utrate własciwiości oleju podczas jazdy na E85. Dokładnie to samo dzieje się na LPG i moje zdanie jest takie, że jeżdząc na LPG należy zastosowac dokładnie te same zasady serwisu silnika jakie obowiązują dla silnika na etanol. Przy okazji dobrze jest mieć silnik uodporniony na pogorszone warunki w komorze spalania.

Wg testów dostepnych w necie przeprowadzonych przez osrodki badawcze, utrata lepkości zaczyna następować po 150h pracy co odpowiada 8-9k km

Odpowiadając na pytanie jaki olej ? Taki który ma wysoką lepkość HTHS w 150°C oraz wysokie TBN: 9-10. Nie muszą to byc jakies mega wartosci ale chodzi o to aby nie były niskie. Niezaleznie od tego, należy go częściej zmieniać, np co 10kkm.

Badanie wpływu spalania etanolu/LPG na olej: archiwum.inig.pl/ins…pdf



Olej z "okazji" nie ma nawet wskazane jaką ma lepkość HTHS w 150 stopniach. Po prostu Orlen nie podaje. Inaczej ma sie kwestia weersji oleju Synthetic ale "nie classic" (butelka srebrna). Ten drugi ma HTHS 4,0 co jest bdb wartością i TBN 10 czyli też BDB.

Kolejna sprawa to baza olejowa. Taki TOTAL ECS INEO albo Quartz 9000 to sa oleje pseudosyntetyczne, tzw hydrocracki udające syntetyki. A czym jest olej z "okazji" ?

Karta produktu
orlenoil.pl/_la…pdf

Otwieramy kartę i co widzimy?
Sekcja 3 Skład/Informacja o składnikach: "Mieszanina olejów bazowych". Dlaczego to minerał? O tym na podstawie kolejnej karty

PLATINUM PRO V 5W–30
Karta:
orlenoil.pl/_la…df

Olej prawdziwie syntetyczny jak powyższy Platinum Pro zawiera w sekcji nr 3 taki wpis: mieszanina syntetycznych olejów bazowych

To może olej z okazji to półsyntetyk? Niestety nie. Półsyntetyki mają wpis: mieszanina mineralnych, syntetycznych olejów bazowych

Także olej z okazji to pseudo syntety, tak naprawde mineralny uszlachetniony bez podanej smarności pod obciążeniem(!!!)

Tak, wiem, niektórzy niedowierzają, że na opakowaniu napisane jest Syntetyczny a to tak naprawde Minerał. I nie tylko ten tak ma.

Niemcy mają inne prawo i zakazują robienie ludzi w wała. U nich oleje hydrokrakowane nie mają oznaczenia "Synhetic" lecz "HC Synthese" czyli Hydrocrack aby było wiadomo który olej to pradziwy syntetyk na bazie syntetycznej a który tylko udaje.

Wszedłem tutaj żeby poczytać te komentarzyki znafcow którzy nabrali się na marketing. Pokażcie chociaż jeden test laboratoryjny który pokazuje że j taki olej jest gorszy od motula. A nie durnoty w stylu "leje motula i silnik działa już trzeci rok". Powtarzacie mity jak baby na targu. To już się nudne robi. Wiece co oznaczają normy oleju na opakowaniu?