Planet X Kody Rabatowe & Promocje

@1 No inna ale nie z hulkaminium, a waży chyba 1800g, więc to nie jest tak, że on jest jakiś mocniejszy niż węższe stalowe odpowiedniki. No i kiedyś Reba była w tej samej wadze a tylko do 100mm, dziś dłuższa i średnice zachowane. Co do enduro, no tak masz rację, ale dla amatora sprzęt należy wybierać amatorski i nie dać się wciągać w setne sekundy. Ja mam ok 5 lat stażu w MTB od XC do cięższej jazdy-postępując i po za charakterystyką pracy, sztywność goleni nie ma w ogóle znaczenia dla mnie dopóki nie mam rozwalonej twarzy. Owszem jakość pracy, tylko że Aion ze swoimi grubasami, nie pracuje lepiej niż RS XC32(?). Nie wybiera lepiej. Jest do niczego? Nie, jest tanim amorem do ciężkiej jazdy. I dla nowicjusza w takim rowerze j.w. to byłaby potencjalnie gorsza opcja. Profesjonaliści jeżdżą na grubych goleniach w parze z najlepszym wykończeniem goleni, najlepszymi ślizgami, uszczelkami, tłumikami i tolerancją w wymiarach produkcyjnych. Stąd się biorą setne i lepsza praca, nie ze sztywności goleni, która w tej kategorii jest na szarym końcu. Tanie uszczelki (choć suntourowskie raczej wolniej się starzeją i są lepiej wykonane w niższych półkach) i tanie wykonanie w grubych amorach przede wszystkim daje bezpieczeństwo według mnie. Może trochę mniej klinowania przy dużych uderzeniach ale przy małych nierównościach, cały ten dodatkowy opór zabija pracę amortyzatora=mniej frajdy, komfortu, więcej bólu i zmęczenia stawów. @2 No do porównywalnych shimano. Levele są robione na rynek, gdzie "ma działać", bo kupujący mają podejście "jak to po 2 latach muszę wymienić?" Tak samo było z Elixirami, najmniej narzekań co do puchnięcia i wycieków miały "jedynki" i z tego co słyszałem Levele są takie same. Co oczywiście nie wyklucza wyjątków i dziwnych historii z zatłuszczeniem. W końcu spraye do smarowania łańcucha i brunox mają rosnącą popularność. @3 Sam jeździłem na Saguaro drutowych 26" (jeszcze Geax) i do takiego roweru to jest według mnie dobry wybór. Opona niewylajtowana, ale jednocześnie lżejsza niż tanie gryzące 2.4" jakie mogą do niego się zmieścić. Z centralnym paskiem, żeby nie męczyły tak bardzo nowicjusza podczas jazdy. Sporo klocków, chroni przed rozcięciami przy blokowaniu koła podczas hamowania, co nowicjusz robi często. Nie starzeją się od słońca, jakościowo MEGA Czym jeździłem po błocie z dobrymi efektami nawet jesienią, zimą i wiosną?: Vee Tire TRAX AM 29x2.35, CST BEATER 27.5x2.25 Takie opony dadzą dużo więcej frajdy nowicjuszowi, bo się lepiej toczą. CST miałem na obu kołach, magiczna opona. W tym roku jest więcej błota.....albo było, teraz w okolicach Kalisza mamy znowu saharę. Ale to nie jest błoto, żeby pod nie opony dobierać, to są okazyjne przejazdy, całkowicie pomijalne. Zresztą Geax(dziś Vittoria) Goma w górskim błocie zaklejał się tak, że siedząc na siodełku i mając dobry balans robiłem po 2 obroty koła w miejscu. I to nie było nawet na szlaku, więc ze świecą szukać premium błota ;-p W skręcaniu większą robotę robi technika, której u rodaków brak, sam dopiero w tym roku dowiedziałem się, że powinno się opierać na zewnętrznym chwycie w zakrętach. Szalenie nieintuicyjna technika. Nawet opony XC robią robotę jeśli boczne klocki w ogóle biorą udział w jeździe :-) A ilu rowerzystów nie potrafi zetrzeć poprodukcyjnych dzyndzelków z bocznych klocków poprzez samą jazdę? Jestem na etapie, że zdarza mi się pokonywać zakręty w drifcie na obu kołach, dla większości jest to nieosiągalne, więc Saguaro w tym rowerze-nie ma się co przejmować. Zawsze można sprzedać obie jako po demontażu(nie jeździć) i zamienić na wybrane jeśli ktoś ma nogę i płuco, żeby na gąsienicach jeździć od razu. @"Saguaro jak dla mnie nie pasuje do 65° główki ramy" - na CST jeździłem jako oponie zimowej w Dartmoor Primal 65,5 HTA, zakładając, że zimą dużo więcej będę jeździł po asfalcie, bo błoto, śnieg, mokro do stopnia zagrożenia odmrożeniami. Rezultat był taki, że radziła sobie w najbardziej błotnistych lokacjach, nie padałem na twarz mimo, że była na obu kołach, nie gubiłem tyłu w zakrętach, podjeżdżała takie podjazdy po świeżym powierzchniowym błotku, że banan na gębie i brak wiary w to co się właśnie stało. Trax AM teraz i podobne wrażenia, choć ona pewnie jest gorsza ale lepiej się toczy, a że rower głównie po nizinach i długie dojazdy to jest to lepszy wybór w zamian za Bontrager XR4 Team Issue. W góry zakładam VEE TIRE CROWN GEM 29x2.3 żeby nie rozcinać właśnie(zalepianie pewnie będzie mega, no i co), bo Bontagera szkoda, z rowerem przyszły dwie, więc ta tylna zostaje na przód na zapas. Poważnie, znaczenie opon jest przereklamowane ale topowa opona XC nawet nowicjuszowi bardzo pomoże np na singlach pod Smerkem ale jednocześnie nowicjusz może być bardzo zawiedziony jak przeora taką oponę na tyle podczas kilkudniowego wyjazdu i okaże się, że 200zł było i nima. Miałem też Vittoria Jafaki, świetna na błoto i na single pod Smerkem też o dziwo, mało ciągnę koła po szlakach, a i tak jeden dzień na singlach i na tyle była już mocno zniszczona. Więc dla nowicjuszy- przód można zmieniać na agresywniejszą jeśli aktualna wymywa na zakrętach (lub na wszelki) ale tył dobierać do tego gdzie i po czym jeździ się więcej, a jak pieniądze są, to albo jeździć na lepszej albo mieć drugą na góry ale że mleko takie modne to nikt nie chce zmieniać....więc jeżdżę na dętkach. I po co to piszę jak nikt nie przeczyta, to nie forum, powinienem dostać bana ;-p

Nie, nie starczą. Nawet w instrukcji od dużo solidniejszych rowerów masz informacje, ze maks obciazaneie to 120-130 kg. Sam rower jest super, a geometria ramy jest fantastyczna. Ci co jęczą niech poszukają roweru miejskiego, nie ma się co oszukiwać.

Nie przyzwyczajać się do angielskich hamulców tylko zmienić. Nie wiem czy klamki w levelach da się zamienić ot tak, w najgorszym przypadku trzeba będzie zamienić przewody hydrauliczne, myślę, że na serwisie koszt ok. 100 zł. Przerzutka jest z prawej, normalnie. Jeśli jesteś proporcjonalnej budowy lub masz długie kończyny to spokojnie możesz brać większy rozmiar. Na mniejszym też pojeździsz, ale mniejsze ramy preferują albo osoby z (proporcjonalnie) krótkimi kończynami lub zawodnicy którzy wiedzą co robią i dlaczego.

a jak z obsługą klienta w PlanetX i serwisem gwarancyjnym. Czy ma ktoś doświadczenia?

Rockrider st120 bardzo fajny rower za swoją cenę, posiadam w domu. Ale niewiem co to porównywać tak naprawdę... Całkiem inna klasa sprzętu i wszystkiego ogólnie. Szkoda w ogóle coś konfrontować bo raczej st120 wszystko ma gorsze heh

No nie wiem, złamałem Procalibra 9.6 nawet nie wiem jak i kiedy i nie uznali mi gwarancji. W carbontechu ziomek jak go zobaczył tylko się zaśmiał, że typowy procaliber każdy pęka w tym miejscu i nie uznają gwarancji i że w tym miesiącu już sklejał 3, oczywiście każdy pęknięty w tym miejscu.

https://www.1enduro.pl/rowery-enduro-trail-hardtail-ebike-lista-2020/#hardtail tu macie listę rowerów o sensownej geometri, sztywnej ramie i być może nadajacych się do jazdy w terenie. A tutaj przegląd tych sensownych: https://www.1enduro.pl/rowery-full-hardtail-enduro-trail-do-6000-zl-2020/

Też mam Unibike Flite 29 i bardzo polecam. Drugi sezon za mną (w tym roku także w planach jazda zimą). Zero problemów, nawet regulacji przerzutek nie trzeba było do tej pory robić bo wszystko chodzi jak złoto. Myślę jedynie, żeby dokupić drugi rower na lżejsze trasy, np. jakiegoś karbonowego gravela. Flite jest super dzielny w jeździe po bezdrożach, górach i lasach, ale geometria MTB sprawia, że na zwykłych przejazdach powyżej 30-40 km zaczynają boleć plecy.

Na dziś rozmiarów XL nie ma, Chisel ma bardzo lekką ramę, zobaczymy jak będzie z cenami. Raczej wszystkie marki obczaiłem a teraz poczekam na przyszłoroczne dostawy

zobacz: https://swiatrowerow.com.pl/specialized-chisel-2020.html oczywiście link pierwszy lepszy, pewnie da się gdzieś zdobyć taniej, a model 2019 już w ogóle powinien zejść z ceną. Mam poprzedni model, jeszcze z dwoma blatami, katowany na maratonach. Bardzo dobra rama alu, wagowo w twoich założeniach

Radzę zwrócić jeszcze raz uwagę na koła, na zdjęciach są fajne Vision, w opisie najtańsze Fulcrumy.

No i właśnie to zróżnicowane sprzętu sprawia, że każdy znajdzie coś dla siebie. Jedni wolą najnowsze technologie, inni retro, jeszcze inny szukają relacji jakości do ceny. Wszystko zależy od preferencji i zastosowania. Ważne, żeby frajda była! :)

Ten o którym pisałem, to się okazała guma z majtek: HG40. Dziś wymieniłem na KMC X8. Szczerze mówiąc jakoś nie chce mi się wierzyć w przebieg łańcucha kilkanaście tysięcy km. Szczególnie na shimano. Może nawet z kasetą to się sprawdzi, ale korb Ci ni żal?

Dla mnie waga roweru nie ma aż takiego znaczenia. 50 gramów jest niezauważalne, szczególnie, że ja zawsze liczę wagę roweru z rowerzystą jako komplet. Co mi da zaoszczędzenie 20 dkg jak zapomnę za przeproszeniem do kibla pójść? ;) Jako przykład ceny kasety, wziąłem stąd: https://www.centrumrowerowe.pl/kaseta-sram-xx1-eagle-xg-1299-pd15954/i tutaj 1899 zł. W szosze mam clarisa (korba wymieniona), ale tylko dlatego, że taki kupiłem z rowerem (też z peppera hehe: https://www.pepper.pl/promocje/rower-szosowy-vitus-razor-2018-claris-1790-pln-at-chainreactionscycles-110633 ). Jakbym sam sobie składał, to bym poszedł właśnie w sorę, ale tak to mi w zupełności wystarcza, szczególnie, że szosą mało jeżdżę. Zdaje sobie całkowicie sprawę, że wymiana nawet na ultegrę nie sprawiłaby, że nagle bym miał nie wiadomo jakie czasy, a przyjemność z jazdy by mi drastycznie wzrosła ;) Dużo więcej jeżdżę na mojej stalowej, 30-letniej kodze z pełną tiagrą (a nawet przednia przerzutka to ultegra) i powiem, że za każdym razem jak na nią wsiadam, to mam banana na gębie ;) (czego o szosie nie mogę powiedzieć).

Chyba jakies chinskie podróbki kupujesz, albo naciagasz lancuch w opor, "oram" hg73 od lat, 12-15k sezon, po sezonie wymieniam kasete i lancuch nigdy czesciej

Cena nieaktualna w ogłoszeniu.

Grawer to praktycznie szosowka tylko z możliwością założenia szerszych opon .tak samo zwrotny jak szosowy a hamowanie z górnego chwytu normalne.sam mam grawel trek domane slr 6.za te 3.6 k nima co liczyć na jakieś cuda

Dokładnie też mam ten rower kupiłem używkę za 2 tys w tym przedziale na 105 nic nie znajdzie

Sztab inżynierów... Kupiłem trekkingowego Krossa. Dopuszczalna masa rower+rowerzysta+bagaż to 100kg. Czyli po odjęciu masy roweru (16kg) i bagażu (20kg), zostało dla mnie 64kg :( Moja wina, że nie doczytałem w książce gwarancyjnej, druga wina sprzedawcy że nie powiedział (wiedział, że rower dla mnie). Ale producent też ma swoje za uszami - nie pisze o tym w specyfikacji na stronie i wygląda to jak zapis pozwalający na wykpienie się z gwarancji, bo w praktyce rower zniósł mnie jakoś. Niestety dobór komponentów z wielkim rozrzutem. Co z tego, że z tyłu Deore, jeżeli obręcze kół były niskiej jakości - pod hamulcem czuć łączenie obręczy, sztywność słaba (pewnie gdybym ważył max. 64kg to by mnie zniosły), aż je szlag trafił. Myślę, że w przypadku znanych producentów globalnych komponenty bywają z niższej półki, ale za to ich poziom jest wyrównany. Można zarzucić, że Ghost w tej samej cenie ma słabszy osprzęt, ale za to rama go przeżyje. A Romet.... cóż, obawiam się postawienia na sentyment do marki. Chociaż ich sprzedaż w Decathlon może świadczyć o nich dobrze (o tempo o mores Decathlon gwarantem jakości albo przyzwoitości - ale tak jest od kilku lat, całkiem godny sklep).

Peperowicze ma kto może rozmiar S z poprzednich wstawek?I może zmierzyc odległość od ziemi do środka rury poziomej.

Wiele osób to przechodziło tylko po prostu nie było testów. Co do szosy to jak kraju nie zamkną to we czwartek otwieram sezon:) możliwe że ze znajomymi będziemy jeździć w Twoich rejonach w ciągu roku:)

no to nie będzie pepperowej ustawki :) no niestety jest już w Cieszynie a często mam tam wyjazdy służbowe :P ale coś mi się wydaję, że już przechodziłem to z miesiąc temu jak jeszcze to nie było modne w naszym kraju.

O chlopie to tam uważaj ze zdobywaniem koron na stravie bo inna corona jest już w Cieszynie z tego co widzę 😁 ja sucha besk/ Kraków. Podobne tereny mamy. Jest gdzie jeździć

Gdzie na południu? znajdę Cię i zrobię nic. Daleko masz do 43-430?

Dokładnie. Akurat mieszkam na południu więc pagórków sporo. Też zaobserwowałem ze z roku na rok coraz wolniej zjeżdżam. Największy fun to skatować się pod górkę i daj Boże PB chociaż bo na KOMA nie ma szans 🤪

Dzięki!

Przełaj to rower typowo sportowy i ukierunkowany na opony rzędu 700x32-33 (węższe). Moim zdaniem to wystarczy do ubitych ścieżek i szutru, natomiast jazda po singletrackach i lesie jest już po prostu bardzo trudna. Gravele mają bardziej komfortową geometrię i jest im trochę bliżej do MTB + widelec zwykle pozwala wsadzić opony nawet do 700x50 i z tego powodu pojedzie w troszkę trudniejszym terenie. Niestety pomimo tych pseudo trendów ja uważam, że im węższa opona tym większą prędkość jesteś w stanie osiągnąć (oczywiście bez przesady) i mi bardziej leżą rowery przełajowe bo to typowe ściganty z możliwością wjechania na lekko trudniejszy teren niż szosa. Jeśli chcesz śmigać po w miarę równym szutrze i wjechać na szosę to polecę jednak przełajówkę i jakieś gładsze opony z lekkim bieżnikiem - byle nie traktory. Do tego o ile się nie mylę to rowery przełajowe będą po prostu tańsze.

W takiej cenie to wolę grubo ciosany karbonowy kloc od czegoś wymyślnego. Jeśli chodzi o tani karbon- im prostsze, tym bardziej wytrzymałe

Słabe wykonanie i waga spora

czemu niestety?

Na najwyższym przełożeniu na płaskim mam 32-33km/h mniej więcej Czyli 42 przód 11 tył Maksymalnie złapałem 45, ale już brak przełożeń

Mocne nogi. Jaka kadencja? Maksymalne przyłożenie to tak 50km/h będzie. Jest kilka firm a nawet bardziej manufaktur, które robią tarcze. Większa tarcza na korbie to i dłuższy łańcuch, więc przy kupnie nowego warto wyposażyć się w skuwacz.

No na płaskim jeżdżę na maksymalnym przełożeniu, a już z górki brakuje :) muszę się trochę wczytać w temat

Możesz, ale musisz dobrać tarcze o odpowiednim rozstawie śrub. Oczywiście będzie to wymagało dłuższego łańcucha. Wg. Mnie za szybko chcesz zmieniać? Aż tak brakuje szybkich przełożeń? Sam mam taki napęd już dwa lata i na płaskim mi zawsze wystarcza, może dlatego że niewiele zjazdów mam :)

Kupiłem rower z poprzedniej wystawki (niebieski) i jestem mega zadowolony! Pozycja super, bardzo lekki. Mam 192 cm i XL pasuje idealnie. Z przodu mam mechanizm korbowy "SRAM Apex 1 GXP Chainset No BB 172.5mm 42 Tooth" i mam pytanie czy mogę zmienić tarczę na większą ilość zębów? Czy muszę wymienić cały mechanizm korbowy i przy okazji łańcuch na dłuższy? Jestem trochę zielony w tych sprawach. Dzięki i pozdrawiam

Wyprzedane

Na Ultegrze 600 Tricolor HG90 12-23 NOS 8 rzędowa zrobiłem 31 tyś i jeszcze był pociągnęła te 5-8k km Korba po 40k km minimalne oznaki zużycia. Na Dura Ace 7900 po 18kkm już niestety kaseta nie przyjęłaby nowego łańcucha Mały blat wymiana po 21kkm Duży blat z przodu pociągnał do 29kkm jeszcze trochę na upartego by zrobił Od dawien dawna jeździłem na 4 łańcuchy, Dwa najlepsze w opcji producenta na brzydką pogodę - czyli deszcze, mokre drogi. Łańcuchy takie są w pełni niklowane, chromowane itp itd Czyli mają dodatkowe powłoki galwaniczne przeciw rdzewieniu. Dwa tańsze łańcuchy ze średniej półki, zakładam je w ładną pogodę jak są suche warunki. Oczywiście trzeba zapisywać ile każdy komplet zrobił km i w miarę możliwości rotować tak, żeby zawsze zakładać najmniej rozciągnięty łańcuch. W tym sezonie jeżdżę na 4 takich samych CN-HG701, bo w 11's łańcuch Ultegry ma wszystkie powłoki galwaniczne a od CN-HG901 odróżnia go brak drążonych tulejek - hollow pinów. Przez co jest cieższy jakieś 10-15 gramów od łańcucha DA, przy tym 70% tańszy. Czy także 70% mniej żywotny ? Być może. Zobaczymy okaże się w praniu.

Witam polecam Evado 3.0 i wyższe modele

It's a great parrot, you know, the Norwegian blue - great plumage, eh?

Potwierdzam. Wydaje mi się, że najlepsze "budżetowe" rowery. Większość jest złożona już na kasecie, a to nie jest standard w cenie ~1,5k. Jeden kumpel posiada Lazaro Aero V1, drugi V3 na dojazdy do pracy. Obaj zadowoleni. Niedługo planuję zakupić dziewczynie Senatore V3.

Tak, sens zabawy w areo jest wtedy gdy się jeździ około 40km/h lub więcej, im niższa prędkość tym zysk mniejszy i nie do wyczucia. Cienka opona jest zasadna do gladkich powierzchni, już na chropowatym prostym asfalcie taka opona będzie podskakiwać i nie wybierze chropowatości a wtedy spada prędkość i komfort.

Nom na to wychodzi. Ale... Zysk czasowy będzie marny, za to komfort porównując do 25 znacznie spadnie. Oglądałem u leszka prawie pro porównanie aluminiakow ze stozkami karbonowymi (chyba 80mm) i przy tej samej mocy 300W, na tej samej trasie, różnica wyniosla...0.7 kmh (39.2vs39.9). Oczywiście pytanie jakie były opony pozakladane, jaki był wpływ piast itd, więc ta różnica jeśli chodzi o same aero jest prawdopodobnie jeszcze mniejsza. Tak wiec, wg mnie, nie ma co sobie zaprzątać głowy linearnoscia przepływu powietrza w stosunku 0.95, bo przy amatorskich prędkościach 25-35 to ta różnica będzie pomijalna...

Musiała by mieć szerokość 21mm.

Sorry ze po takim czasie, ale widzę ze sie orientujesz w temacie. Jeśli ta obręcz ma 22 mm, to jaka musiałaby być opona by zachować trend aero? Mniej niż 23 mm (bo przecież po napompowaniu wyjdzie ponad 23 mm)? W sumie to przeglądam neta i vision team 30 ma niby szerokość zewn 24, a te vision team 35 mają szerokość 22 mm. To mnie zastanawia czemu tak głupio zrobili.

Dziękuję za pomoc.

wrzucili jeszcze na fejsa pare ofert na torby: https://www.facebook.com/planetxbikes/photos/a.171601559523043/3033872503295920/?type=3&theater

Jaka cena bez okazji?

Dzięki. Poprawione w opisie. W cenie dałem poprawną.

Cena w PLN ta sama :)

@Izvolg coś Ci się pomyliło, 25gbp z wysyłką